INFORMATII UTILE
- INFORMATII DESPRE ANVELOPE
- - CLASIFICAREA ANVELOPELOR
- - CUM CITIM O ANVELOPA
- - INDICI DE VITEZA SI GREUTATE
- - DURATA DE UTILIZARE A ANVELOPELOR
- - SIMBOLURI, SIMBOLIZARE, ANVELOPE
- RECOMANDARI, SFATURI
- - REPARATIILE ANVELOPELOR
- - ADANCIMEA PROFILULUI BENZII DE RULARE
- - MONTAREA SI STRANGEREA ROTILOR
- - ECHILIBRAREA ROTILOR
- - INLOCUIREA ANVELOPELOR
- - TRECEREA LA ANVELOPELE DE IARNA
RECOMANDARI PRIVIND SIGURANTA
- pe o axa trebuie utilizate doua anvelope cu profil identic al benzii de rulare.
- cand se inlocuiesc doua anvelope se recomanda montarea unor anvelopele noi sau cele mai bune pe axa din spate.
- cand se monteaza anvelopele de iarna se recomanda sa se echipeze autoturismul cu patru anvelope de iarna.
- nu folositi anvelopa la o presiune necorespunzatoare sau la o viteza mai mare decat cea prevazuta de indicii anvelopelor respective.
- presiunea anvelopei, inclusiv a rotii de rezerva trebuie verificata lunar si la rece. Prin anvelopa rece se intelege o anvelopa care nu a rulat cel putin 2 ore sau a rulat cu o viteza mai mica pe o distanta de 2-3 km
- verificati periodic gradul de uzura al anvelopei, orice deteriorare vizibila (taieturi adanci ,rupturi) trebuie sa faca obiectul unei inspectii la un specialist, acesta va stabili daca anvelopa mai poate fi reparata sau trebuie retrasa din circulatie.
- rularea la o presiune insuficienta produce indoirea excesiva a carcasei anvelopei ,ducand la supraincalzirea si degradarea acesteia.
- o presiune insuficienta pe axa din spate va cauza supravirarea autoturismului.
- rularea cu presiune insuficienta in anvelope duce la cresterea considerabila a consumului de carburant .
- rularea cu o presiune mai mare decat cea prevazuta de producator duce la un discomfort in timpul condusului si deteriorarea pieselor care intra in componenta sistemului de rulare si suspensie.
- se recomanda verificarea presiunii inaintea fiecarui drum lung fara a uita de roata de rezerva. Tocmai din aceste considerente, marii producatori de autoturisme au montat in ultimii ani pe masini sisteme de monitorizare la bord a presiunii din roti, aceasta se face cu valve cu transmitator de presiune.
Anvelopa reprezinta singurul punct de contact intre autoturism si carosabil, tocmai din acest motiv trebuie sa aveti grija de calitatea si performantele anvelopelor dvs.
Montarea/demontarea, verificarea presiunii si echilibrarea trebuie sa se efectueze cu dispozitive corespunzatoare si de personal calificat pentru siguranta dvs si a celorlalti pasageri din masina. Daca vreti sa circulati in conditii de siguranta si comfort nu puteti circula cu anvelope uzate. Presiunile recomandate de fiacre producator ce autovehicol se afla amplasate pe interiorul clapetei de carburant sau pe stalpul din stanga, la sofer.
Locurile de pe autovehicol unde sunt indicate presiunile de umflare
Stalpul din stanga de la sofer
Consultati un specialist in urmatoarele cazuri:
-pierdere a presiunii.
-uzuri anormale sau neregulate.
-vibratii, zgomot sau tragere intr-o parte a masinii.
-semne de uzura.
Se recomanda schimbarea rotilor de pe axa fata pe axa spate la fiecare 10.000 - 15.000 km functie de utilizarea vehicolului, acest lucru prelungeste durata de viata a anvelopei ce echipeaza autovehicolul.
Factorii care contribuie la pierderea aderentei pe carosabil umed, fenomen cunoscut sub numele de ACVAPLANARE sunt:
-viteza autovehiculului: pe masura ce creste, scade aderenta autovehiculului.
-adancimea apei: cu cat apa este mai adanca, cu atat se pierde mai repede aderenta.
-gradul de uzura al anvelopei: cu cat anvelopa este mai uzata cu atat creste riscul acvaplanarii.
Conducerea cu o viteza prea mare in conditii de zapada sau gheata chiar si cu anvelope de iarna nu asigura o stabilitate si un spatiu de franare ca in cazul unui carosbil uscat.
REPARATIILE ANVELOPELOR
Nu se recomanda reparatia cu tip snur deoarece acesta se realizeaza din exterior fara demontarea anvelopei de pe roata, deci fara o examinare prealabila obligatorie a acesteia.
Spray-ul de umflare trebuie utilizat ca o modalitate temporara de depanare care permite conducatorului deplasrea la un specialist in anvelope.
Socurile violente cu bordurile, gropile si alte tipuri de obstacole pot cauza deteriorari interne ale anvelopelor care nu pot fi vizibile imediat. In acest caz este bine sa apelati la un specialist pentru a inspecta atat interiorul cat si exteriorul rotii.
Anvelopei pe timpul rularii, in contact cu obiecte ascutite (cuie,suruburi) i se poate deteriora centura de otel care in prezenta umiditatii se oxideaza iar dupa un timp va slabi legatura cu amestecul de cauciuc, fapt ce va va duce in final la desprinderea benzii de rulare. In acest caz este bine ca anvelopa sa fie vazuta de un expert care va spune daca se poate repara sau trebuie inlocuita.
ADANCIMEA PROFILULUI BENZII DE RULARE
Este foarte importanta inlocuirea anvelopelor cand acestea s-au uzat pana la indicatorul de uzura.
MONTAREA SI STRANGEREA ROTILOR
Suruburile sau piulitele de fixare a rotilor pe autovehicul trebuie facuta cu o cheie dinamometrica respectand momentele de strangere recomandate de constructorul vehiculului Se recomanda inlocuirea valvei odata cu inlocuirea anvelopei .
ECHILIBRAREA ROTILOR
Rotile trebuie echilibrate pe masura ce anvelopele se uzeaza. Echilibrarea este necesara pentru a compensa distribuirea neuniforma a greutatii sau diferentele de greutate ale materialului anvelopei.
In timpul deplasarii, dezechilibrul se face simtit prin aparitia unor vibratii anormale ale rotilor care se resimte in volan. De obicei, acest regim vibratoriu al rotii neechilibrate apare intr-un anumit intreval de viteza si dispare apoi cand se ruleaza cu viteze mai mari sau mai mici. Astfel de dezechilibrari pot conduce in timp la deteriorarea bratelor de suspensie, a casetei de directie si a amortizoarelor. In unele cazuri este posibil ca vibratiile sa fie cauzate de deformatiile a unea sau mai multor anvelope ,prin urmare echilibrarea s-ar dovedi ineficienta. Echilibrarea este absolut esentiala pentru toate rotile autovehiculului pentru confortul la rulare si pentru mentinerea performantei anvelopelor . Rotile echilibrate corect creeaza un confort pe timpul conduceri autovehiculului si realizeaza un contact mai bun cu carosabilul
-echilibrarea determina masa rotilor sa fie uniform repartizata ,impiedicand deteriorarea altor subansamble ceea ce inseamna costuri de intretinere suplimentare
Rotile trebuie sa fie echilibrate la fiecare 15.000km parcursi si dupa fiecare reparatie la anvelopa deoarece, prin uzura si reparatie, se modifica distribuirea greutatii anvelopei pe janta.
VERIFICAREA PRESIUNII DIN PNEURI
Verificarea presiunii aerului din anvelopa se face numai cand aceasta este rece. Verificarea se face o data pe luna si in cadrul operatiunilor de intretinere. Suplimentar trebuie controlata presiunea de umflare inainte de efectuarea unui parcurs pe autostrada, deoarece in acest caz creste foarte mult temperatura anvelopelor.
INLOCUIREA ANVELOPELOR
De regula, pneurile sunt inlocuite atunci cand durata lor de viata a ajuns la sfarsit. Exista, totusi, o multime de factori care pot afecta aceasta, inclusiv depozitarea, temperatura, suprafetele pe care sunt rulate, modalitatea agresiva de rulare a celui aflat la volan, pene de cauciuc etc.
Recomandarea obisnuita de inlocuire a pneurilor este atunci cand conducatorul auto nu le mai considera sigure. Puteti vedea cand sunt uzate potrivit legii, folosind indicatorul de uzura a benzii de rulare. Un set reprezentativ de pneuri in conditii normale de rulare va dura aproximativ 30.000-65.000 km.
OBLIGATIVITATEA ANVELOPELOR DE IARNA
Posesorii de vehicule care circula pe drumuri acoperite de zapada, gheata sau polei fara a avea cauciucuri de iarna vor fi sanctionati cu retinerea certificatului de inmatriculare, penalizati cu 9 pana la 20 de puncte si amenzi cuprinse intre 2.500 si 4.000 lei, conform noului act normativ si se vor aplica incepand cu 1 noiembrie. Totodata, noul act normativ prevede ca, in cazul unui accident rutier, conducatorul auto si firma de asigurare cu care acesta a incheiat polita RCA vor suporta costurile de reparare a drumului si de inlocuire a elementelor de siguranta a circulatiei distruse in urma evenimentului rutier.
Anvelopele all-season sunt recunoscute ca dotari de iarna.
Anvelope de iarna
Aceste anvelope se utilizeaza cand temperatura atmosferica scade sub 7 grade celsius. Ele au un model specific incrustat. Santurile mici se intersecteaza cu altele mai mari, materialul este mai moale, avand ca efect impingerea in exterior a zapezii, sau a apei. Datorita componentelor care isi pastreaza proprietatile la temperaturi scazute, aceste anvelope au o aderenta mai buna pe zapada sau gheata. Anvelopele de iarna se uzeaza mult mai rapid utilizate pe timpul verii. De asemenea ele sunt putin mai zgomotoase decat cele de vara, dar unele modele mai noi au inlaturat aceasta problema. Cauciucurile de vara isi pierd eficacitatea din cauza ca se intaresc la temperaturi joase, in timp ce anvelopele de iarna raman mai flexibile si sunt dotate cu lamele multiple pentru o mai buna aderenta.
Utilizarea unor anvelope nepotrivite pe timp de iarna poate avea consecinte grave. Fara cauciucuri adecvate pot aparea derapaje necontrolate, stabilitate redusa si eficienta scazuta la franare. Atentie! Iarna, verificarea presiunii in anvelope este esentiala! Specialistii recomanda inlocuirea anvelopelor daca profilul acestora este mai mic de 3,5 mm adancime.
Anvelope all season
Pentru cei nehotarati sau care nu vor sa schimbe anvelopele de doua ori pe an, exista si tipul de anvelope all season. Aceste cauciucuri sunt special create pentru a fi utilizate pe parcursul intregului an, pe toate anotimpurile, in toate conditiile. Imbina calitatile anvelopelor de vara si ale celor de iarna, dar in conditii extreme, anvelopele all season sunt inferioare celor de vara pe uscat sau celor de iarna pe zapada.
